钢自行车车架的类型

高强度钢，通常缩写为hi- 10，是用于自行车框架的最便宜的钢材。它几乎不含合金，而合金是增加强度重量比的额外金属，是自行车车架用的所有钢类型中最弱的。Hi-ten也是用于自行车框架的最重的钢。你会在老式的公路自行车和山地车以及低价的巡洋舰和儿童自行车上发现高10钢。

铬钼是一种合金化了铬和钼的钢。这两种金属的加入使铬钼钢比普通钢更轻、更强。这使得自行车制造商可以制造更薄的车架管，减轻重量，同时保持质量。croo -moly用于各种自行车，是第二昂贵的钢框架材料。大多数售价在几百美元以上的高产量自行车都使用高铬钢作为车架。

除了简单的车架和高强度外，还有许多钢车架类型。独立的车架制造商不断尝试新的合金和热处理来改变钢的特性。这些替代钢处理可能有利于增加强度，减轻重量或刚度。而且，许多自行车制造商把材料组合在一个框架。最常见的组合使用高强度和高钼钢。croo -moly被用在车架上，而高强度被用在叉和座柱上。这提供了croo -moly的强度在主要框架，但削减成本通过使用更便宜的hi- 10在其他部分的自行车强度和重量不太重要。

钢框架的组装方式与使用的钢材同样重要。多架焊接在一起，简单、有效、节省重量。如果框架没有焊接在一起，它们是由凸耳连接。凸耳是框架的管滑进的插座。耳更强和提供增加的美学，但他们增加了重量。你也可以考虑焊接钢。对接框架特征管是薄在中间和厚附近的连接。对接框架意味着增加力量的框架最需要它，而增加最小的重量。