下坡山地自行车是山地自行车的一个快节奏的部分，发生在陡峭的球场或淡季滑雪斜坡。下坡自行车很坚固，有全悬挂和额外的旅行，使他们特别擅长征服崎岖的地形在高速。大多数传统山地自行车几乎没有使用极端吸收和懒散的几何下坡自行车，因为下坡自行车通常比传统山地自行车重得多。
下坡自行车：为惩罚而造
下坡自行车是用来承受极端惩罚的。由于下坡比赛是在高速下进行的，避开障碍物是很困难的，自行车和骑手都容易受到打击。因此，框架非常坚固，由高强度材料制成，通常是钢、钛和碳纤维。重量对一辆下坡自行车来说不是最重要的，因为大多数的赛道几乎没有攀爬。车架还具有一个懒散的几何结构，这使车手的位置更靠后。车架总是全悬挂的，后轮的行程可以减少冲击和冲击。下坡自行车的叉子通常有一个双冠，在叉子的顶部放置第二个支撑，以增加刚度和强度。
继续旋转
下坡自行车通常采用26英寸而不是29英寸的车轮，因为这些车轮的轮辋较小，提供了更多的结构刚性。轮辐数通常为32或更高，因为轮辐越多，就越不必经常调整车轮。下坡车手通常在较低的压力下运行轮胎，以保持在松散表面上的牵引力并吸收一些冲击力，而这些轮胎通常使用防刺穿的外壳。与其他下坡自行车一样，车轮的主要设计目的是在不发生故障的情况下接受惩罚。
山地车故障
传统的山地自行车不需要下坡自行车的轰炸机建设和扩展的旅行，因为他们很难和相当陡峭和奸诈课程竞争。相反，山地自行车设有打火机帧，并且可以放弃充满悬浮液用于硬尾或刚性叉，这取决于骑车人的偏好。这些自行车是能够吸收冲击的少了，但爬上更快，更容易操纵。传统的山地自行车也可以使用29英寸轮毂，其滚动越过障碍更容易（但在权衡是耐久性的轻微损失）。
选择你的旅程
当你在市场上购买一辆新的山地车，你一般只想买一辆下坡自行车，如果你是特别的，主要是下坡骑框架几何设计为下坡，使它不太理想的攀登和休闲骑。传统的山地自行车保持骑手的水平，并有足够的旅行在他们的悬挂处理大多数障碍在山地自行车径。他们是多才多艺和理想的进入运动，或开始在一些传统的比赛。全悬挂山地自行车与传统的几何学通常是多才多艺的几乎所有条件。